3d四轮定位仪的规范服务

汽车操纵稳定性试验方法：
    1、蛇形试验：用来综合评价汽车行驶的稳定性及乘坐舒适性。试验法如下：在试验场地上布置标桩10根,以车速在标桩区蛇形穿形，同时记录各个变量,其近似为1/2基准车速，试验最高车速以保证试验安全为原则,一般小于80公里/小时,标桩距与基准车速的选取因车而异。此项为综合检测。
    2、转向回正性能试验：汽车回正能力试验在平坦场地上进行，汽车以某一车速等速圆周行驶，侧向加速度达到时，突然松开方向盘，在回正力矩作用下，前轮将要恢复到直线行驶，回正试验是表征和测定汽车自曲线行驶的回正能力，是汽车操纵稳定性的一个重要方面，没有回正能力的汽车，或回不到正中（既有残余横摆角速度），或回正过程中行驶方向剧烈摆动的汽车，驾驶员和乘客都是不满意的。此项主要检测主销后倾角。
    3、转向轻便性试验：本试验测量汽车在低速大转角时的转向轻便性，测量的参数有转向盘转角、转向盘力矩、前进车速。试验方法如下：驾驶员操纵转向盘使汽车沿车型参数设计画出的双纽线路径行驶,车速为10公里/小时。待车速稳定后,开始记录转向盘转角及力矩并记录车速作为监督参数，直到汽车绕双纽线行驶满三周后，停止记录。在记录时间内，保持车速稳定及不准撞倒标桩，平稳地转动转向盘，不应同时松开双手。根据记录的转向盘转角及转向力矩，做出力矩与转向关系曲线，并计算转向盘最大作用力、平均作用力及转向盘平均作用功。根据规定以转向盘平均操舵力和最大操舵力两项指标进行评价。此项主要检测主销内倾角。
    4、稳态回转试验：具体地讲就是当保持转向盘转角不变，在缓慢加速或以不同车速等速度行驶时,随车速的增加,汽车转弯半径有不同的变化;不断增大时称之为不足转向；不变时称之为中性转向；减小时称之为过渡转向--这是极其危险现实中不允许出现的情况。此项主要检测转向特性。
    5、最小转向半径实验：（我国国标无此试验）目的：检测最小转弯半径及方向盘上的操作力。方法：平整的场地将方向盘向一侧打到头，使汽车最低稳定车速作圆周运动。测量最小转弯半径，分析比较分别向左转和向右转测得的最小转弯半径，判断车轮转向角是否相同，转向机安装是否居中，在最低车速时，实验时，车轮的回正力矩主要是：车轮主销内倾角起作用，因此可以根据向左向右转时，感觉方向盘上的回正力是否相等，判别两侧车轮主销内倾角和后倾角是否相等.

3d四轮定位仪服务，是对汽车悬持系统的定位角度的检测和调整；这些定位角度共同保证了驾驶汽车的舒适性和安全性。因此，作四轮定位服务，不仅要对定位角度进行检测，而且，需要把引起四轮定位角度变化的原因找出来；所以，四轮定位服务的规范程序，应该是较全面的汽车底盘相关的部件作常规的检测，才能做到调整的方案是合理的﹑经济的﹑并符合驾驶汽车的安全性，同时也满足了客户的合理权益。

询问客户
仔细的听客户介绍情况，客户对自己的汽车状况最了解，陪同客户试车，因为有的故障只有在特定情况下才能表现出来。并作试车记录，同时还要向客户了解汽车的一般情况，如：购车年份、碰撞事故、维修情况、轮胎情况等，可以为故障原因分析提供帮助。
工作程序：
1、向客户了解汽车故障的现象。
2、随客户一起试车。
3、记录故障特征。
4、记录了解一般情况。
5、请客户予以确认。
标准道路试验
    在陪同客户试车的基础上，检验员要亲自再试一次车。由于一般路试时有些故障反应不明显，建议采用国家标准汽车操纵稳定性试验方法，国家标准汽车操纵稳定性试验方法是特定条件下对操纵稳定性的特定方面进行的检验，需要特定的检测仪器，我们这里只是借助国标试验方法检测故障特征，作定性检查。